FCR, czyli Pokwitowanie ładunku spedytora, to dokument zalecany do stosowania przez międzynarodowych spedytorów, zatwierdzony przez Międzynarodową Federację Stowarzyszeń Spedytorów (FIATA). Dosłownie dokument ten służy jako pokwitowanie wydawane przez spedytora po otrzymaniu towaru, a nie jako dokument przewozowy. Jednakże, w oparciu o próbkę FCR dostarczoną przez FIATA i jej wykorzystanie, spedytorzy w widocznym miejscu zamieszczają informację na przedniej stronie FCR: „Oddajemy towary pod kontrolę odbiorcy lub dostarczamy je odbiorcy na podstawie nieodwołalnych instrukcji”. Jeżeli FCR stwierdza jedynie, że towar jest „oddany pod kontrolę odbiorcy”, pomiędzy spedytorem a odbiorcą istnieje prawna relacja agencyjna. W takim przypadku spedytor odbiera towar, konsoliduje przesyłki i rezerwuje przestrzeń wysyłkową zgodnie z instrukcjami odbiorcy. W tym przypadku FCR pełni przede wszystkim funkcję paragonu za towar, a nie dokumentu wysyłkowego. Wielu międzynarodowych nabywców supermarketów, takich jak Wal-Mart i K-Mart, powszechnie korzysta z tej metody.
Jeżeli jednak FCR wskazuje „dostarczenie towaru do odbiorcy”, spedytor zobowiązuje się do „przetransportowania” towaru do miejsca przeznaczenia zgodnie z wymogami transportowymi określonymi w FCR. W tej sytuacji spedytor faktycznie przyjmuje status prawny wspólnego przewoźnika nie obsługującego statków (NVOCC), a wystawiony FCR należy traktować jako dokument przewozowy, będący dowodem zawarcia umowy przewozu regulowanej przez chiński Kodeks Morski. Artykuł 80 tego kodeksu stanowi, że dokumenty wystawione przez przewoźnika inne niż konosament służą jako wstępny dowód zawarcia umowy przewozu ładunku drogą morską i odbioru towarów wymienionych w tym dokumencie.
Typowe scenariusze mają miejsce, gdy kupujący nabywają duże ilości w miejscu eksportu lub korzystają z usług agentów lub oddziałów składających zamówienia. Ta scentralizowana wysyłka nie tylko oszczędza czas transportu, ale także zmniejsza koszty transportu. W związku z tym agenci lub oddziały często zlecają eksporterom lub dostawcom przekazanie towaru przewoźnikowi. Przewoźnik rezerwuje z wyprzedzeniem kilka kontenerów u firmy spedycyjnej i jest odpowiedzialny za ich załadunek. Gdy towar dotrze do portu rozładunku lub miejsca docelowego, przewoźnik zajmuje się odbiorem kontenerów lub ich dystrybucją do różnych odbiorców, oszczędzając w ten sposób znaczną ilość czasu i wydatków.
